5月乘用车市场仍低迷 下半年有望回暖

发布时间:2019-06-18
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| 核心提示: 中汽协方面则认为,下半年,随着符合国六标准的车型不断增加,以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现,为乘用车市场带来相对积极的作用,车市情况会所有好转。
  5月,乘用车行业产销整体下降的趋势并未得到有效缓解。据中汽协统计数据,5月,乘用车销量环比微降,同比下降明显。1~5月,乘用车销量依然呈较快下降,降幅比1~4月略有扩大。

  1、乘用车行业仍处于低迷态势

2018年以来乘用车市场月度销量走势(万辆)

  1.1 四大品种同比继续大幅下跌 环比跌势收窄

  5月,乘用车市场降幅仍大于汽车总体,四大品种较上年同期均呈快速下降,交叉型乘用车降幅更为显著。但与4月相比,除了交叉型乘用车仍大幅下滑,轿车和SUV降幅收窄至1%以内,MPV销量则实现两位数增长,主要由于五菱宏光、别克GL8及宝骏360等主力MPV产品销量环比大幅增长拉动。

  1~5月,四大品种累计销量较上年同期均呈明显下滑,MPV领跌,跌幅超20%。

2019年5月乘用车分车型产销情况(万辆)
车型
产量
销量
5
1~5月
环比增长
同比增长
同比累计增长
5
1~5月
环比增长
同比增长
同比累计增长
 
汽车
184.83
1023.70
-9.9%
-21.2%
-13.0%
191.26
1026.59
-3.4%
-16.4%
-13.0%
 
乘用车
149.14
837.94
-10.2%
-23.7%
-15.6%
156.12
839.87
-0.9%
-17.4%
-15.2%
 
轿车
78.76
407.06
-2.0%
-20.3%
-13.1%
78.43
409.88
-0.9%
-16.6%
-13.4%
 
MPV
8.62
57.77
-19.4%
-34.8%
-21.1%
10.79
57.28
13.5%
-22.4%
-23.9%
 
SUV
58.79
355.15
-16.1%
-25.1%
-17.9%
64.26
356.13
-0.8%
-15.6%
-15.7%
 
交叉型
2.96
17.96
-39.9%
-39.7%
-0.1%
2.64
16.58
-35.3%
-46.0%
-13.1%
 
 
  1.2 5月企业主动减产 乘用车库存减少6.9万辆

  对比上表生产及销售数据不难发现,5月乘用车产量跌幅远高于销量,这是生产企业为了减轻终端市场压力,主动放慢生产节奏的结果,当然,也有国六车型相关零部件供应不足导致企业被迫减产的因素。

  5月乘用车销量大于产量,直接使行业库存减少。中汽协数据显示,5月末乘用车库存为88.3万辆,较月初下降7.2个百分点,库存减少6.9万辆。

““
2019年前5月乘用车企业库存变化(万辆)

  另据中国汽车流通协会数据,5月汽车经销商库存预警指数为54.0%,同比上升0.3个百分点,仍位于警戒线之上,但环比回落7个百分点。

  1.3 新能源乘用车增长失速

  5月,新能源乘用车销售9.6万辆,占新能源市场92.3%;这一销量较上年同期增长14.4%,增幅大幅收窄。1~5月,新能源乘用车累计销售42.6万辆,同比增长51.0%。

2019年5月新能源乘用车销量构成(万辆)
分品种
5
1~5月
环比增长
同比增长
同比累计增长
新能源乘用车
9.6
42.6
6.7%
14.4%
51.0%
    纯电动
7.5
32.5
16.7%
15.0%
56.4%
    插电式混动
2.1
10.1
-18.5%
12.3%
35.8%
 
  新能源乘用车今年来增速呈减弱态势。一方面,我国新能源汽车市场已经初具规模和体量,持续高速增长并不现实;另一方面,中高端国五车的“疯狂”促销,抢占了部分新能源潜在客户。

  6月是2018年新能源车补贴标准最后一个月的过渡期,或会迎来新能源车型一波集中冲量。

  1.4 自主乘用车份额继续下滑 日系成最大赢家

  5月,中国品牌乘用车共销售56.46万辆,环比下降3.4%,同比下降28.1%,占乘用车销售总量的36.2%,占有率比上年同期下降5.4个百分点,比上月下降0.96个百分点。

  1~5月,中国自主品牌乘用车共销售333.5万辆,同比下降23.4%,占乘用车销售总量的39.7%,比上年同期下降4.2个百分点。

  无论是5月单月还是1~5月累计,自主品牌轿车、SUV、MPV销量均较上年同期呈约20%的跌幅,这主要由于合资中高级车价格下探,抢食自主车型市场份额。其中自主SUV跌势最为显著,5月占比已经跌破50%,自主品牌在SUV市场的优势地位正在减弱。

乘用车各系别市场份额比较

  在其它系别乘用车中,日系和美系5月销量小幅增长,其他外国品牌有所下降,韩系降幅更为明显。

  1~5月,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售195.53万辆、178.64万辆、80.47万辆、38.64万辆和6.11万辆,在乘用车市场占比分别为23.3%、21.3%、9.6%、4.7%和0.7%。与上年同期相比,日系品牌乘用车销量略有增长,其他外国品牌均呈下降,法系降幅超过60%。 

1.5 1~5月乘用车累计销量TOP10企业 三家实现正增长
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2019年1~5月乘用车销量排名前十的企业(万辆)

  在车市大环境持续低迷中,各大车企销量出现下滑已成为常态。在前5月销量前十企业中,仅长城汽车、广汽本田以及一汽丰田三家企业销量实现增长。合资三巨头虽然销量稳居前三,但也难逃负增长的局面。

  前十企业中,跌势最猛烈的是上汽通用五菱,在车市价格边界不断下探的大环境下,上汽通用五菱价格优势不再。

  2、下半年车市有望回暖

  对于6月份,由于处于国六提前实施及新能源补贴退坡两大新政的最后一个月过度期,市场环境复杂。而中国汽车流通协会发布《2019年5月汽车消费指数》显示,2019年5月汽车消费指数为56.0,消费需求下降,预计6月销量较5月份有所下降,市场表现平淡。

  中汽协方面则认为,下半年,随着符合国六标准的车型不断增加,以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现,尤其是6月初三部委联合公布《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)>的通知》,为乘用车市场带来相对积极的作用,车市情况会所有好转。

  (来源:中国汽车工业信息网)
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本期话题:汽车零部件
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